Фокус батерија

Последњих година уредници индустрије увек нису могли да заобиђу кључну реч „велике промене које се не виде у једном веку“. Такозвана „промена Тајмса“ значи да је људско друштво ушло у још један период иновација без преседана. Међу њима су посебно значајна технолошка открића и примене у области нове енергије.

Дана 24. новембра, БИД-ово шестмилионито ново енергетско возило сишло је са производне линије у фабрици у Џенгџоуу. Бајду од "5 милиона" до "6 милиона" требало је само више од 3 месеца; У области тешких камиона, Сани електрични тешки камиони управо су освојили награду „први трактор нове енергије дуге радне километраже у 2023. години“; У области грађевинских машина цветају електромашински производи, а почиње револуција у електрификацији нових енергетских машина...

Развој и примена нових енергетских технологија постепено утичу на глобални економски образац, убрзавајући постепено преобликовање глобалних индустријских ланаца снабдевања и ланаца вредности. Према Кинеском удружењу индустрије грађевинских машина, у позадини промоције политике и притиска на животну средину, очекује се да ће стопа продора грађевинских машина електрификације премашити 30% у 2025. Спор о новим енергетским батеријама у вези са грађевинским машинама тихо се развија. Ако Ирон Ман, као што је грађевинска машина, такође покреће струја, онда ће ова трансформација моћи утицати на образац индустрије.

Тврдња о "извору" нове енергије за грађевинске машине

Индустрија грађевинских машина у 2023. години је у фази прилагођавања циклуса, али то не утиче на распоред великих компанија домаћина у области нове енергије. Хајде да погледамо позната предузећа грађевинске машине у земљи и иностранству.

Од почетка 2022. године, страни брендови су генерисали низ спајања и аквизиција у области нових енергетских батерија.

Коматсу је 20. новембра најавио да ће преузети Америцан Баттери Солутионс, Инц. (АБС Цорпоратион), америчког произвођача батерија који развија тешке/индустријске литијумске батерије за комерцијална возила, аутобусе и друмска и теренска возила .

Дана 10. новембра, Волво група је купила пословну линију Протерра Повер Баттери анд Повертраин за 210 милиона долара путем аукцијске понуде, укључујући Протерра Цалифорниа батеријски модул и центар за истраживање и развој пакета батерија и фабрику за склапање у Јужној Каролини.

У августу је Јохн Деере најавио планове за изградњу фабрике у Северној Каролини за производњу Креисел пакета батерија и пуњача, а производња се очекује да почне 2025. Деере је раније купио већински удео у Креисел Елецтриц Креисел-у, аустријском произвођачу високо-хлађених имерзионих уређаја. густина батерија технологије, у фебруару 2022.

У јануару, Цатерпиллар је најавио улагање у Литхос Енерги, дизајнера и произвођача сеизмичких батерија за теренске и поморске апликације из САН Рафаела у Калифорнији.

Још у априлу 2022, Ианмар је купио већински удео у ЕЛЕО Тецхнологиес, ​​холандском произвођачу напредне технологије модуларних батерија...

За разлику од начина распореда страног капитала заснованог на аквизицији, највећи домаћи опроизвођачи углавном користе начин властите производње и сарадње са произвођачима батерија и настављају да убрзавају лансирање нових енергетских машина.

● Ксугонг Гроуп је потписала споразум о сарадњи са БИД-овом подружницом за електричне батерије Ферди Баттери у новембру 2022. и планира да изгради нову фабрику батерија у зони економског развоја Ксузхоу. Ксугонг Нев Енерги је 17. октобра ове године одржао конференцију за штампу за прве производе батерија за напајање.

● Сани Гроуп је 2020. потписала споразум о стратешкој сарадњи са Нингде Тимесом и пустила у рад прву линију електричних тешких камиона у земљи у фебруару 2022. У августу 2022. Сани Гроуп је основала литијумску енергетску компанију. До сада је Сани Хеави Индустри поседовала подружнице повезане са пословима електрификације као што су Сани Литхиум Енерги, Сани Ред Елепхант и Сани Кинетиц Енерги замена.

● У септембру 2022. Лиугонг и Нингде су објавили да су две стране постигле 10-годишњи оквирни споразум о стратешкој сарадњи ради заједничког развоја области електрификације.

● Познате компаније за грађевинске машине као што су Зоомлион и Санхе Интеллигент такође на свој начин убрзавају изглед електричних производа и нових енергетских батерија. Објављено је да од јуна 2023. Зоомлион има 153 врсте нових енергетских производа на тржишту, покривајући седам категорија као што су камиони за бетон пумпе, камиони за мешање бетона, инжењерске дизалице, радне платформе, рударске картице, виљушкари и ватрогасни роботи за хитне случајеве. .

Нови енергетски тешки камион ушао је у „квалификациону трку”.

У поређењу са „целом војском која је спремна за рад“ нових енергетских грађевинских машина, индустрија нових енергетских тешких камиона је направила корак испред. Подаци показују да је 2021. кинеска годишња кумулативна продаја тешких камиона износила 1,395 милиона, од чега је продаја нових енергетских тешких камиона износила више од 10,000 јединица, повећање од 300%, али стопа продора нових енергетских тешких камиона је и даље мање од 1%; Од јануара до новембра 2022. продато је 19.312 нових енергетских тешких камиона, што је повећање од 157,91% у односу на исти период прошле године; Очекује се да ће 2022. продаја премашити 22,000 јединице, што је повећање од 120%.

Очигледно је да је распоред нових енергетских гусеница за тешке камионе постао популаран неко време. Тешки камион Сани, тешки камион Ксугонг, ФАВ Јиефанг, Иутонг Гроуп, Ханма Тецхнологи, БИД и друга нова предузећа су се спремали да убрзају ширење.

Од тешког транспорта до грађевинских машина, доба електрификације постало је непоколебљив тренд.

Електрификација „нарезаних“ грађевинских машина

Спор око батерија је само „делић” електрификације грађевинских машина, а домаћи и страни брендови грађевинских машина похрлили су на електрично коло које служи као полазна тачка за трансформацију и надоградњу. Међутим, такође морамо видети да поред садашњих друмских машина, опреме за рад са ваздухом и других ограничених грана, популарност већине грана грађевинске механизације није велика. Према статистикама, тренутна стопа пенетрације електрификације грађевинске машинерије је мања од 1%.

Мислим да постоје три разлога за ово. Прво, постоји јаз у ланцу снабдевања у настајању због технолошке блокаде и глобалне ситуације. Друго, с обзиром на високу цену и издржљивост батерије, она не може задовољити потребе корисника грађевинских машина за високо оптерећење, пуно радно време, исплативу изградњу. Треће, препознавање нове енергетске опреме од стране корисника заостаје, и они имају став чекања и гледања према перформансама сродних производа и преосталих вредности из друге руке.

На пример, као и рад утоваривача, електрана, лука и других повремених услова рада са малим оптерећењем, електрични утоваривачи имају јединствене предности, али у тешком окружењу рудника, век трајања батерије је само 6-8 сати од Денсо није применљив. За крајње кориснике који теже економској користи, тренд није вредан свих потешкоћа, и правог талента.

Наравно, са напретком технологије батерија (као што је получврста литијумска батерија), стандардизацијом батерија и технологијом промене снаге, уз побољшање основног пословног модела подршке, суперпозиције, индустрија генерално верује да ће електрификација грађевинских машина покренути у брзом развоју.

Као важна изложба грађевинских машина у азијско-пацифичком региону, у баума КИНИ 2024. године, можемо не само да видимо водеће производе за електрификацију, већ и да будемо сведоци нових пословних модела и великог броја предузећа која подржавају електрификацију у настајању. А пријатељи корисника су генерално забринути због суштине проблема, можда ће моћи да нађу разумно решење!

Једном у сто година, биће урађено

Све време, велики продори у науци и технологији и развој и раст сродних индустрија били су покретачка снага за велико ослобађање људских производних снага. Широм света, промене невиђене у једном веку се убрзавају. У контексту „двоструког угљеника“, развој електрификације и интелигенције постао је кључ за промовисање трансформације и унапређења индустрије. Покренута је стаза за електрификацију грађевинских машина, која ће сигурно имати дубок утицај на националну, па чак и глобалну економију.

Јахач плиме ствара Тајмс, култиватор се прилагођава Тајмсу, а одржавање је везано за Тајмс. Ти трендови и нагађања о новој енергији за грађевинске машине биће један по један потврђени на изложби баума ЦХИНА 2024, а након љуштења чауре наћи ћемо свој развој и правац. Стога, идемо на овај индустријски догађај да сведочимо доласку ере електрификације грађевинских машина са обећањем нове енергије!