заштита од омотача каблова

Главне функције омотача су отпорност на хабање, отпорност на пламен, отпорност на корозију, спречавање сметњи, смањење буке и улепшавање. Генерално, следеће шеме дизајна омотача су формулисане према радном окружењу и величини простора.

 

-Радно окружење мотора је тешко, тако да је омотано валовитим цевима са високом отпорношћу на пламен, водоотпорношћу и високом механичком чврстоћом.

 

-Радно окружење појаса у моторном простору је такође релативно лоше. Већина грана је такође омотана валовитим цевима са добром отпорношћу на пламен, а неке гране су омотане ПВЦ цевима.

 

-Радни простор инструмент линије је мали, а окружење релативно добро. Може се потпуно умотати траком или умотати цвећем.

 

-Радни простор линије врата и појаса надстрешнице је мали. Може се у потпуности умотати траком, а неке гране се могу умотати индустријском пластичном тканином; тања жица за надстрешницу може се директно залепити на тело сунђерастом траком.

 

-Појас шасије има много додирних тачака са телом и рамом, тако да је омотан валовитим цевима како би се спречило хабање упртача.

 

 

 

Следи кратак увод у перформансе неколико главних материјала за омотавање и заштиту:

 

(1) Валовита цев: Валовита цев генерално чини око 60% или чак више у омотачу жице. Главна карактеристика је добра отпорност на хабање, отпорност на високе температуре, отпорност на пламен и отпорност на топлоту у подручјима са високим температурама. Температурна отпорност валовите цеви је углавном између -40-150 степени. Његов материјал се генерално дели на ПП и ПА. ПА материјал је бољи од ПП материјала у погледу отпорности на пламен и отпорности на хабање; али ПП материјал је јачи од ПА материјала у смислу отпорности на замор савијања.

 

(2) ПВЦ цев: Функција ПВЦ цеви је слична оној код валовите цеви. ПВЦ цев има добру флексибилност и отпорност на деформацију савијања, а ПВЦ цев је генерално затворена, тако да се ПВЦ цев углавном користи на грани жичаног свежња како би се прелазак жице учинио глатко. Температура отпорности на топлоту ПВЦ цеви није висока, углавном испод 80 степени.

 

(3) Трака: Трака игра улогу повезивања, отпорности на хабање, изолације, отпорности на пламен, смањења буке и обележавања у жичаним свежњама и генерално чини око 30% материјала за омотавање. Трака за каблове се генерално дели на три типа: ПВЦ трака, фланел трака и трака на бази тканине. ПВЦ трака има добру отпорност на хабање и отпорност на ватру; његова температурна отпорност је око 80 степени, смањење буке је слабо, а цена је релативно јефтина. Фланел трака и трака на бази тканине су направљене од ПЕТ-а. Фланел трака има најбоља својства умотавања и смањења буке, а њена температурна отпорност је око 105 степени; Трака на бази тканине има најбољу отпорност на хабање, а њена максимална температурна отпорност је око 150 степени. Уобичајени недостаци фланел траке и траке на бази тканине су лоша отпорност на пламен и висока цена.

 

(4) Гумени делови: Поред тога, када жичани свежањ пролази кроз лим каросерије, гумени делови се генерално користе за прелаз да играју улогу отпорности на хабање, хидроизолације и заптивања. Углавном се дистрибуира у следећим деловима: интерфејс између мотора и кабине, интерфејс између предње кабине и кабине (укупно 2 места лево и десно), интерфејс између четири врата (или задња врата) и каросерију аутомобила и улаз у резервоар за гориво. Обично коришћени материјали су углавном природна гума, неопрен, силиконска гума, ЕПДМ итд.