Како побољшати квалитет каблова?

                                                  Како побољшати квалитет кабелског свежња?

Да би повезани аутомобили и аутономна вожња били могући, неопходни су висококвалитетни каблови. Пошто је осигурање квалитета сложен и углавном ручни производни процес, коришћење наменског система за извршење производње (МЕС) је од кључног значаја.

Основни елемент ИТ возила је сноп ожичења. Делује као окосница која повезује дигиталне компоненте једне са другима или са другим компонентама као што су мотор или шасија, и обезбеђује напајање различитим уређајима.

 

Кабели су постали критични за ефикасност и безбедност возила. Кварови као што су кварови на стерео систему могу бити досадни, али чак и са кваровима система за помоћ возачу, пажљиви возачи и даље могу да надокнаде

Међутим, како аутомобили са аутономном вожњом постају мејнстрим, грешке више неће бити толерантне, било да се јављају у једној компоненти или у појасу који их повезује. Слично томе, захтеви за квалитетом ће се нагло повећати у овом погледу. Прекинуте жице или лабаве везе у систему ожичења могу значити живот или смрт. Стога, сви системи повезани преко кабловских свежња морају имати редундантни дизајн.

Не тако давно, каблови за одређене моделе возила били су исти за сва возила произведена за тај модел. Сваки сноп је садржао све жице за све могуће опције, без обзира да ли је опција наручена уз возило или не. Неки произвођачи аутомобила још увек производе појасеве на овај начин. Други произвођачи аутомобила дизајнирају и производе упртаче који укључују само жице неопходне за специфичне опције наручене уз возило. Разлог за овај напор је двострук: с једне стране, унутрашњи простор аутомобила је ограничен, па се непотребно ожичење мора избегавати колико год је то могуће; с друге стране, тежина самих жица. Данас, каблови за аутомобиле нису само дугачки, већ и прилично тешки, са 50 до 60 кг (110 до 132 лбс) прилично уобичајено. Да би се смањила потрошња горива и штетне емисије смањењем тежине, за свако возило се развијају прилагођенији системи појаса.

Производња каблова за аутомобиле је веома радно интензивна, при чему ручни рад чини 95 процената трошкова. Због тога произвођачи траже производне базе у земљама са ниским трошковима рада. Да би се то постигло, мора се запослити и обучити велики број нових запослених, што утиче на ефикасност и квалитет. Стога је превенција кварова кључни фактор у производњи, као и потпуна следљивост за изоловање грешака у догађајима опозива.