Тренутна ситуација домаће индустрије каблова за аутомобиле

Садашње стање домаће аутомобилске индустрије каблова. Кабелски свежањ аутомобила је главни део мреже аутомобилских кола. Нема кабелског свежња, нема кола за аутомобил. Било да се ради о луксузном аутомобилу високе класе или о јефтином аутомобилу, облик кабелског свежња је у основи исти. Састоји се од жица, конектора, гумених делова и траке за омотавање. Са побољшањем захтева људи за безбедност, удобност, економичност и емисију возила, аутомобилски каблови постају све сложенији, али је простор који даје каросерија аутомобила све мањи и мањи. Стога је у фокусу пажње како побољшати укупне перформансе дизајна аутомобилског снопа ожичења. Поред тога, произвођачи каблова за аутомобиле више се не баве само каснијим пројектовањем и производњом каблова, већ је у прелиминарном развоју заједнички развој са произвођачима главних мотора аутомобила постао неизбежан тренд, са великим бројем висококвалитетних аутомобилски конектори на тржишту, снижавајући технички праг аутомобилских каблова. Иако постоји много домаћих произвођача каблова за аутомобиле, већина њих су мали обим, заостала производна опрема, ниски квалитет и појединачни модели.

Већина и даље подржава неке независне квалитете, за неке велике независне квалитете, као што су БИД, Греат Валл и Геели, имају своје посебне фабрике пратећих каблова. На пример, аутомобилске каблове компаније Греат Валл Мотор углавном испоручује Баодинг Манде Ауто Партс Цо ЛТД. Пет одељења обезбеђује каблове за аутомобиле, док Геели Ауто испоручује Геели Гуда аутомобилске уређаје. У неким домаћим страним капиталом и заједничким улагањима ОЕМ, захтеви за ожичењем су релативно високи. Одабрани произвођачи каблова су и даље самостални власници или заједничка предузећа међународних гиганата у Кини, као што су Сумилун Денсо до Гуангзхоу Хонда, Донгфенг Хонда. Разлог зашто тржиште каблова за аутомобиле представља овај образац је тај што произвођачи кабловских свежња за аутомобиле имају своје специфичности, тако да прво морају имати искуство у производњи каблова и контролу трошкова каблова. Традиционални произвођачи ауто делова немају много предности у вези са кабловима, које је Валео продао Леонију. Друга је могућност поседовања технологије аутомобилских конектора. Фујикура је одличан произвођач конекторске технологије, а Иазаки и Сумитомо такође имају јаке техничке могућности. Још једном је потребно добро сарађивати са произвођачима возила. Кабелски свежањ је од суштинског значаја за стабилност квалитета, а када се идентификује произвођач, тешко је променити добављача.

У исто време, дизајн појаса возила укључује многе факторе, као што су електроника, машине и дистрибуција топлоте, мора да ради са дизајном произвођача возила, континуирано тестирање, појас такође треба да се побољша, Делпхи и Леар су еволуирали током године кроз односе подршке са Оемс-ом. Индустрија за прераду каблова за аутомобиле има своје карактеристике индустрије. Само домаће компаније које се баве прерадом кабловских свежња могу да схвате карактеристике индустрије, искористе предности, избегну недостатке и дају игру сопственим предностима да би преживеле у будућем тржишном рату.